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高油效能否撼动高油价？ 雅仕网 2011年11月21日 来源：华尔街日报
美 国空军已开始接收用于摧毁地下设施的巨型炸弹。不用猜也知道，美国空军不放心的是哪个可能拥有核武计划的中东国家。
但美国上周又推出了另外一种轻得多、成本也低得多的武器：未来的高油效汽车。当然，与巨型钻地弹(Massive Ordnance Penetrator)不同，这种汽车目前还不存在；然而一旦问世，却会命中伊朗的要害：石油。
根据美国总统奥巴马(Obama)提出的新议案，美国汽车业要在2025年之前将新车油效提高一倍。达到这种标准说起来容易，做起来很难。但如果取得成功，这一努力将带来深远影响。
2009年全美轻型汽车保有量为2.45亿辆。根据最近的情况看，可以假设这一数字没有增长。然后根据美国运输部(Department of Transportation)的车辆里程数据计算，可得出每辆车平均每年行驶12,000英里；而根据环境保护署(Environmental Protection Agency)去年的预期值计算，每辆车每加仑汽油平均行驶22.5英里。
金融危机之前，根据经验，美国每年约有7%的车辆报废，也就是说美国汽车全部更新一次大约需要14年。但鉴于经济运行未处于最佳状态，可以假设将来美国人会延长汽车的使用时间。假设车辆报废率降至5.5%，同时假设全美汽车保有量以1%的速度增长（自2013年开始），那么算下来，美国2025年之前的年均新车销量为1,640万辆，远远超过今年预期销量1,260万辆，但仍低于金融危机爆发之前的峰值以及当时的主流长期预期。
假设美国新车在2025年达到每加仑汽油行驶49.6英里的油效目标，那么根据上述数据计算，奥巴马的这一提高油效的计划将对石油消费产生巨大影响。分析表明，美国2025年汽车保有量将达到2.76亿辆，而汽车油效将上升62%，至略高于36每加仑英里数。如果驾驶习惯保持不变，那么美国的汽车燃油需求将下降260万桶/天。
这一数字刚好略高于伊朗的石油出口量。当然，这是个长线模型。而过去10年的经验告诉我们，到那时什么都有可能发生。但总的来说，油价高企已促使全球各国推出限制需求的措施，专注于中国崛起的投资者也应该注意这一点。这不见得会加剧对人们的震慑，但却可能给伊朗经济乃至大宗商品投资带来不利影响。
Liam Denning
高油效能否撼动高油价？ 雅仕网 2011年11月21日 来源：华尔街日报
美 国空军已开始接收用于摧毁地下设施的巨型炸弹。不用猜也知道，美国空军不放心的是哪个可能拥有核武计划的中东国家。
但美国上周又推出了另外一种轻得多、成本也低得多的武器：未来的高油效汽车。当然，与巨型钻地弹(Massive Ordnance Penetrator)不同，这种汽车目前还不存在；然而一旦问世，却会命中伊朗的要害：石油。
根据美国总统奥巴马(Obama)提出的新议案，美国汽车业要在2025年之前将新车油效提高一倍。达到这种标准说起来容易，做起来很难。但如果取得成功，这一努力将带来深远影响。
2009年全美轻型汽车保有量为2.45亿辆。根据最近的情况看，可以假设这一数字没有增长。然后根据美国运输部(Department of Transportation)的车辆里程数据计算，可得出每辆车平均每年行驶12,000英里；而根据环境保护署(Environmental Protection Agency)去年的预期值计算，每辆车每加仑汽油平均行驶22.5英里。
金融危机之前，根据经验，美国每年约有7%的车辆报废，也就是说美国汽车全部更新一次大约需要14年。但鉴于经济运行未处于最佳状态，可以假设将来美国人会延长汽车的使用时间。假设车辆报废率降至5.5%，同时假设全美汽车保有量以1%的速度增长（自2013年开始），那么算下来，美国2025年之前的年均新车销量为1,640万辆，远远超过今年预期销量1,260万辆，但仍低于金融危机爆发之前的峰值以及当时的主流长期预期。
假设美国新车在2025年达到每加仑汽油行驶49.6英里的油效目标，那么根据上述数据计算，奥巴马的这一提高油效的计划将对石油消费产生巨大影响。分析表明，美国2025年汽车保有量将达到2.76亿辆，而汽车油效将上升62%，至略高于36每加仑英里数。如果驾驶习惯保持不变，那么美国的汽车燃油需求将下降260万桶/天。
这一数字刚好略高于伊朗的石油出口量。当然，这是个长线模型。而过去10年的经验告诉我们，到那时什么都有可能发生。但总的来说，油价高企已促使全球各国推出限制需求的措施，专注于中国崛起的投资者也应该注意这一点。这不见得会加剧对人们的震慑，但却可能给伊朗经济乃至大宗商品投资带来不利影响。
Liam Denning
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