摘要：京沪高铁早在未开通前就备受关注，而正式运营两周内事故频出，更使其成为国内外舆论关注的焦点。7月14日一天，京沪高铁再次出现三起故障，让其频率增加到“5天6起”。针对京沪高铁运行中出现的一些问题，有日本在报道时充满冷嘲热讽。铁道部14日就此做出回应，对日本媒体“幸灾乐祸”的态度表示遗憾。

环球网记者汤恩浩7月15日报道 京沪高铁早在未开通前就备受关注，而正式运营两周内事故频出，更使其成为国内外舆论关注的焦点。7月14日一天，京沪高铁再次出现三起故障，让其频率增加到“5天6起”。针对京沪高铁运行中出现的一些问题，有日本在报道时充满冷嘲热讽。铁道部14日就此做出回应，对日本媒体“幸灾乐祸”的态度表示遗憾。

7月14日，近几天事故频出的京沪高铁再次发生三起故障：G201次北京始发就换车，G150次则在中途换车，而G105次则因电线接触不良减速造成晚点。据国内媒体报道，G201次高铁在北京南站始发时就陷入“趴窝”困境，最后不得不换车运营。G150次也中途在泰安站“趴窝”，最后要求乘客集体下车，自行换乘随后驶来的G154次高铁。G105次则因列车动力系统的一根电线接触不良，自动降低运行速度。

在京沪高铁事故频发导致国内外舆论高度关注的背景下，铁道部政治部副主任兼政治部宣传部部长、新闻发言人王勇平7月14日15时做客强国论坛，就京沪高铁开通半月来相关情况与网友进行在线交流。

针对日本《产经新闻》题为“中国的盗版新干线很快就出故障了”的报道，王勇平说：“我们欢迎境外媒体关心关注中国高铁的发展，包括合理化建议和善意的批评，但是我们对个别媒体不顾事实、幸灾乐祸、借题发挥的行为表示遗憾。总归一句话，中国人有能力解决好自己的问题，别人还是先把自己的事情做好再说吧。”

王勇平驳斥了日本媒体关于中国高铁是“盗版”和谬论，并反问说：“日本新干线也时常出故障，那么他们又是盗了谁的版？”他还援引日本媒体的报道指出，事实上日本新干线在全线开通的第一天就曾经出现停车一个小时，导致沿线列车大规模晚点，就在近两年，新干线也经常出现故障导致停运的问题。