人民网报道，记者从铁道部获悉，甬温线自7月25日恢复通车后，两天来共开行动车组列车135列，运送旅客156253人，平均上座率 117.6％，运输秩序已基本恢复。

　　7月25日当天开行动车70列，停运12列，变更运行区段9列，发送旅客67322人，上座率98.1％。7月26日共开行动车65列，停运 17列，变更运行区段11列，发送旅客88931人，上座率138.4％。

　　7月27日，甬温线计划开行动车82列，变更运行区段1列，无停运列车，运输秩序已基本恢复。

    昨天，因追尾事故一度停开的动车部分重开，发生事故的车次D3115和D301次动车均在其中。昨晚，记者前往温州南火车站，乘上事故后首次重开的 D3115次动车前往福州，不料从温州南开出便晚点了2小时45分钟。但乘客们的心态都较好，并未因事故对动车心生畏惧。

　　在温州南火车站买车票时，售票员每售出一张票，都要和购票乘客交待一句：“动车可能会晚点。”记者购买的D3115次动车，车票显示从温州南开车时间为19时59分，当记者淮时到达候车室时，大屏幕上却看不到D3115的任何信息。来到检票口，工作人员告知，D3115次动车晚点，什么时候开还不知道。

　　记者在候车室等候时，听到一个乘客打电话抱怨说：“都等了两三个小时了，车还没来。”候车室一名客运主任说，今天从早上恢复通车就是如此，早上延误的时间短些，越往后越厉害，下午开始每趟车都晚点两个多小时。

　　等到22时10分许，记者终于在检票口上方的电子显示屏上看到了“D3115次22时49分开”的信息。D3115动车进站后，记者登上车，开车时看了一下时间，是22时44分，晚点2小时45分钟。

　　D3115次动车上一乘务员说，在始发站杭州接车时，已晚点2小时18分，路上临时停了几次，又耽误了半小时。她说，虽然发生事故的永嘉-温州南路段恢复通车了，但毕竟刚出过事，还要小心谨慎，会车时要停下来让车，等接收到继续行驶信号后才能重新开动。这样一趟趟车晚下来，延误的时间就越来越长。

　　动车长曹娃英告诉记者，在重开前，乘务人员就接到通知，说在路上可能会出现临时停车，要做好淮备向乘客解释。她说，确有乘客询问原因，听到解释后都能表示理解。

　　选择动车的人，都是对动车非常信任的。乘客陈阿姨说，她和丈夫在7月23日已经订好了这趟车的往返票，事故发生后，他们并没有害怕，相反认为出事后铁道部门会严查，安全系数反而会提高，所以从来没动过退票的脑筋。她说，倒是想过可能会停开，没想到能这么快恢复通车，今天能如期坐上这趟车，她觉得挺高兴的。记者询问了五六名乘客，对乘动车的安全性都表示放心。

记者从第1节车厢走到最后一节第16节车厢，发现一些有趣的现象。记者所在的1号车厢和第2、3号车厢上座率基本上在90%，第4节车厢上座率下降到7成，第5节车厢的上座率又下滑到半数。而到了14、15、16节车厢是一等座，记者数了一下，3节车厢内一共只有18名乘客，而最后一节第16节车厢内，只有一对夫妻模样的乘客。