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转战高端市场能否拯救比亚迪？ 雅仕网 2011年08月31日 来源：中国实时报
 Forbes Conrad/Bloomberg 2011年6月17日，周五，在位于深圳的比亚迪公司总部，高级副总裁李柯坐在一辆比亚迪e6纯电动车内。
由 于汽车销量持续低迷，巴菲特（Warren Buffett）支持的中国电池生产商及汽车制造商比亚迪实施的电动汽车及其他“绿色”技术的宏伟计划似乎正面临资金短缺。最大的问题在于：比亚迪的燃油动力车销量何时才能反弹？
比亚迪驻美国高管李柯（Stella Li）说，虽然大多数行业观察人士都对尽快反弹的可能性表示怀疑，但公司预计燃油动力车的销量会从明年第二季度末再度开始出现年同比增长。
 BYD 一张比亚迪S6 sedan-SUV的推介图片。
不过，李柯预计销量会好转是因为中国消费者对比亚迪最近发布的新车反应积极，其中最引人注目的是新型跨界SUV车型S6。比亚迪还对即将推出的轿车G6寄予厚望。两款都比比亚迪之前主打的小型车更大，也理应更高档。自2003年收购西安一家小型汽车制造商从而进入汽车行业后，比亚迪一直主要生产小型车。
李柯最近在比亚迪美国业务部所在地洛杉矶接受电话采访时说，我们的战略是把重点更多的放在给人以高品质感受的汽车上，同时也在着力推出更多环保车型；我们的目标是在明年第二季度前扭转汽车销量。她指的是2012年第二季度。
李柯说，比亚迪之所以重新调整产品策略并将重点产品线转移至更高档的车型，是因为越来越多的中国消费者现在正在换掉几年前购置的第一辆车，并多花一点钱买辆新车。这些消费者往往会选择与中国合作伙伴在本地合资生产的外国汽车厂商，这种趋势打压了比亚迪、奇瑞和吉利等本土品牌的汽车销量。比亚迪推出S6和G6这样更高档的车型，是为了防止这些消费者放弃比亚迪品牌。
比亚迪说，公司在未来几年仍计划制造纯电动汽车e6，并销售给中国和美国的私人购车者。比亚迪还计划于2013年以前在中国再推出一款纯电动汽车，公司从去年起一直在与德国戴姆勒（Daimler AG）联合开发这款车。戴姆勒发言人上周说，项目已经走上正轨。
行业内部人士和分析师说，S6跨界车和G6轿车这样的战略车型不大可能会挽救比亚迪。汽车咨询公司Automotive Foresight驻上海负责人张豫(Yale Zhang)说，比亚迪在传统车型上失去了优势，因为即便他们在小型车方面做得很好，也没有其他突破性的产品。
以S6为例。张豫说，这款车看上去像是雷克萨斯RX（Lexus RX）的翻版；比亚迪的品牌形象就是无法支撑其正在努力推广的更豪华车型。
李柯说，她预计这些新车的销量会在今年年底前取得更快的增长势头。凭借S6的“人气”，比亚迪正拨出足够的产能在今年第四季度前每月生产1万辆S6跨界车，也就是每年12万辆。
李柯说，这款车很受欢迎，需求也很强劲。
虽然比亚迪不乏乐观主义精神，但历史表明，比亚迪及其投资者应该适当降低自己的预期。
Norihiko Shirouzu
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