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揭开中国西部经济的新篇章 雅仕网 2010年06月07日 来源：华尔街日报
中 国经济正在向西看，但目光所及并非欧美发达国家，而是本土疆域之内的中国西部地区。改变东部口岸一枝独秀、实现沿海内陆均衡发展是中国政府由来已久的政策目标，现在这一计划似乎已有所进展。
这一计划有着重大的经济意义。由于企业和当地政府将为西部大开发计划修建必要的基础设施，因此中国固定资产投资规模仍将居于高位，而固定资产投资正是中国近期经济增长的主要动力。另外，中国西部这一未被充分开发的地区还可为国内外公司提供快速增长的市场。
中国国际金融有限公司(China International Capital Corp., 简称中金)经济学家哈继铭表示，大规模的产业西迁计划正在进行，去年中国内陆地区外商直接投资增长速度远远超过沿海地区。
对中国政府而言，产业西迁来得正是时候。中国政府也希望东部省份引进高科技制造业，而将技术含量较低的产业迁至内陆地区。
那些比以往更希望降低成本的企业、特别是跨国公司也乐于跟从中国的政策指引。IHS Global Insight的经济学家Alistair Thornton表示，中国内陆省份的工资水平可比沿海地区低30%，同时土地价格也较低廉。中金的数据显示，内陆省份劳动密集型产业和电子工业的就业水平已快速上升。内陆省份还提供税项减免和宽松信贷等刺激政策来鼓励产业投资。
对于某些行业而言，内陆地区最大的吸引力则在于巨大的市场增长潜力。国内外汽车制造商已经冲在了西迁大军的最前线：通用(General Motors)、福特(Ford)、奇瑞(Chery)和吉利(Chery)最近纷纷在内陆地区建厂。Alaris Consulting负责人Pilar Dieter表示，最初抱着出口目的来到中国的跨国公司现在越来越多地成了“中国制造、为中国制造”。
不过，转战西部也有美中不足。企业所需的物流支持有时可能跟不上，而如果关键原料供应地距离遥远的话恐怕劳动力成本低廉的优势也要被一笔勾销了。与此同时，在中国各省区之间运输成品也费用不菲，比如，过路费就是一笔不小的开支。
这凸显出中国大规模投资项目的重要性，如高速铁路网络建设。GaveKal Dragonomics称这将有助于大幅降低公司的运输成本，同时还可节省仓储费用。
市场仍担心中国投资热潮中有大量资金利用不当，但如果中国落后的西部地区能在开发进程中日渐兴旺，最终的结果可能会比较理想。
Andrew Peaple
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