南韩多家媒体15日报导了「中国获得北韩罗先特区4、5、6号码头50年使用权」的消息，并称中朝两国已於去年底就罗先地区合作签署价值30亿美元的协议。有韩媒认為，中国已获得北韩罗先特区铁路、机场、火电厂、码头的建设权和使用权，实际上已「独占」该地区，「北韩经济正加快从属中国」。

韩国《首尔经济》15日报导，中国一直想获得在日本海的出海通道，因此对获取北韩罗先港的码头使用权感兴趣。根据协议，中国将首先在罗先港建设7万吨级的4号码头，随后推动可供客机和货机降落的机场建设，之后再修建铁路和5号、6号码头。上述建设将持续到2020年。

报导还说，本来北韩希望先进行位於丹东对面的黄金坪特区的开发，但中国為了解决东北三省的物流问题，强调要先投资罗先地区。

目前，罗先港货物总吞吐能力為400万吨，其中1号码头已经於2008年租借给中国，具备100万吨年吞吐能力，3号码头则租借给了俄罗斯。

韩联社15日评论说，北韩对中国将罗先编入本国经济圈内的疑虑正越来越大。「由於北韩既无资金也无技术，因此中朝两国的合作协议应该是中国单方面的开发，中国投入巨资建设的基础设施，使用权和管理权只能落入中国手中」，「随著中国东北地区货物大量通过罗先港外运，罗先特区很可能加速融入中国经济圈」。

韩国企业银行经济研究所研究员赵奉宪表示：「中国在日本海一侧从罗先地区出发南进清津和元山港，在黄海一侧则越过黄金坪南进到南浦，中间则以平壤為中心与北韩加强投资协议。通过这样运作，北韩经济就加速从属於中国了。」

另据朝鲜日报报导，延边大学教授尹承贤（音）说：「目前特区的基础设施过於薄弱，很难判断中国企业会有多大的关心。不过，如果中国资本正式投入到基础建设，香港资本等或许会涌入特区，寻求廉价劳动力。」